被传“首台”供货海上风机起火,运达股份发声明了

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被传“首台”供货海上风机起火,运达股份发声明了
发布日期:2023-10-04 14:47    点击次数:179

针对网传“海上风机起火”事件,运达股份(300772.SZ)作出回应。

8月24日,运达股份官方发布严正声明称,近日,个别自媒体账号和网络平台未经核实,持续发布蓄意抹黑其名誉的不实言论。

该公司表示,部分自媒体账号及网络平台散布的所谓运达股份“海上风机燃烧”等情况,进而推导“双馈“下海’被证伪”与事实严重不符,是无端中伤企业,造成严重负面影响的恶劣行为。

这一事件起源于日前网上流传的一则海上风机燃烧的视频。

网传信息称,发生烧毁事故的疑似是运达股份的“首台”供货海上风机,所处的海上风电项目是国电电力象山海上风电场(二期)。该项目由运达股份于2022年三季度以16.53亿元投标价中标,已于近日满发并网。

界面新闻注意到,网传视频中,不远处的风机浓烟滚滚,顶部风机叶片还有明火在燃烧。

微信公号“信晟能源研究”称,运达股份为上述项目提供了56台运达WD225-9000双馈技术海上机组,该项目也是运达股份主推机型WD225-9000机组的首批投运项目,上述事故说明双馈“下海”被证伪。

运达股份对此在声明中称,其首台海上风电机组WD225-9000已成功并网运行至今,且在台风“卡努”极端风况、海况等外部条件影响期间,均展现出优异的发电性能和机组可靠性。

“现已就其发布、转发不实信息展开调查取证并将依法维权、绝不姑息。”运达股份表示。

8月24日下午,界面新闻就上述事宜致电运达股份证券事务部,对方表示,公司的海上风机业务正常推进。

2021年,运达股份推出了“海风”系列9MW海鹞平台WD225-9000-OS抗台型海上机组,被该公司称作是其从陆地走向深海的重大技术成果。

目前,国内风机采用的技术路线主要有双馈式、永磁直驱及半直驱式三种。

其中,双馈型风机主要由风轮、增速箱、双馈异步发电机、AC-DC-AC变流器、变压器等组成,国内代表整机商包括远景能源、上海电气(601727.SH)、运达股份、中车风电、三一重能(688349.SH)、中国海装等。

直驱式风力发电机,也称为低转速发电机、无齿轮风力发电机,采用多级电机和叶轮直接连接进行驱动,省去了齿轮箱这一传统部件,主要由风轮、永磁同步电机、AC-DC-AC变流器、变压器等部分组成。国内代表整机商包括金风科技(002202.SZ)、东方电气(600875.SZ)、哈电风能、华创风能等。

半直驱式风机结合了以上两种风机的优势。与双馈式风机相比,可有效减缓齿轮箱的损耗;与直驱式风机相比,同等功率下,重量和体积更低。

运达股份是国内陆上风电龙头,主营业务为大型风力发电机组的研发、生产和销售,新能源电站的投资运营业务,以及智慧服务、储能、新能源项目EPC总承包等。

彭博新能源财经(BNEF)数据显示,从新增装机容量看,2022年排名前五的中国风机制造商是金风科技、远景能源、明阳智能(601615.SH)、运达股份和三一重能。

去年,运达股份的陆上风机曾陷入事故风波。

当年4月,河南内黄县某30兆瓦风电场项目发生一起风机倒塔事故,塔筒折断、机组损毁。有业内人士对界面新闻称,事故风机的整机供货商为运达股份,开发商为华润新能源(内黄)有限公司。

事故发生后,不少投资者在股吧询问运达股份,其风机是否出现问题。但该公司均未正面进行回复。

近年来,运达股份开始加快布局海上风电。其在年报中提到,海上风电成为目前行业竞争的焦点。综合当前发展条件以及“双碳”目标要求,到“十四五”末,中国海上风电累计装机容量需达到1亿千瓦以上,预计2023年海风装机接近1000万千瓦。

运达股份去年年报中也提到了上述疑似涉事的项目,即国电浙江宁波象山一号(二期)50万千瓦海风项目,这也是该公司中标的首个海上风电项目。

财报显示,运达股份海上9MW平台按进度要求完成整机研发,机组可有效提升15%的发电性能,从而实现更低的项目工程造价和度电成本,该平台容量覆盖8-11MW级别,可以根据市场需求快速形成系列化机型。

该公司首款WD225-9000-OS抗台型海上机组获得上述首个500MW海上批量订单,实现海上项目的突破。同时在积极开展15MW系列海上机组的研发。

2022年,运达股份实现营业总收入173.84亿元,同比增长7.57%;归母净利润6.16亿元,同比增长5.12%。

8月11日-24日间,运达股份累计跌幅超10%,今日股价更是创下近两年来新低。

截至8月24日收盘,运达股份下跌0.86%,收于11.5元/股,总市值约81亿元。